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路鑫国六防撞缓冲车
在很多国家和地区，防撞缓冲车被强制性规定作为压道车紧跟在扫地车、划线车、割草机和隧道清洗车等等慢速移动车辆尾后一同工作，是一种"影子车"，作为道路施工和养护的安全防护的依赖性产品。
防撞缓冲垫上下各有一组金属弧形弯管结构，在碰撞发生时，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，当碰撞能量克服铝管变形后，充满缓冲材料的结构进入变形吸能状态。
路鑫国六防撞缓冲车的底盘型号为EQ1185LJ9CDE 二类 东风汽车股份有限公司，底盘轴距为4500（mm），排放标准为GB17691-2018国Ⅵ，使用295/80R22.5,10.00R20,295/80R22.518PR,10.00R2018PR,275/80R22.518PR规格的轮胎，底盘配置的发动机型号为B6.2NS6B210 D4.5NS6B220 D4.0NS6B195 YCS04200-68 CY4SK761。
| 路鑫牌NJJ5181TFZ6型防撞缓冲车主要技术参数 | |||
|---|---|---|---|
| 产品名称: | 路鑫牌NJJ5181TFZ6型防撞缓冲车 | 外形尺寸: | 8660,10460,11160,8960X2550X3900(mm) |
| 底盘型号: | EQ1185LJ9CDE 二类 东风汽车股份有限公司 | 货箱尺寸: | X X (mm) |
| 总质量: | 18000(Kg) | 接近/离去角: | 19/6(°) |
| 额定质量: | (Kg) | 前悬后悬: | 1260/2900,1560/2900(mm) |
| 整备质量: | 17805(Kg) | 最高车速: | 105(km/h) |
| 底盘参数 | |||
| 底盘型号: | EQ1185LJ9CDE 二类 东风汽车股份有限公司 | 燃油种类: | 柴油 |
| 轴数: | 2 | 前轮距: | 1862,1933,1949(mm) |
| 轴距: | 4500(mm) | 后轮距: | 1806,1865(mm) |
| 驾驶室乘人数: | (人) | 弹簧片数: | 8/10+7,8/- |
| 轮胎数: | 6 | 轴荷: | 1862,1933,19493 |
| 轮胎规格: | 295/80R22.5,10.00R20,295/80R22.518PR,10.00R2018PR,275/80R22.518PR | ||
| 发动机参数 | |||
| 发动机型号: | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw)/马力(PS): |
| 4KH1CT6H1 | 五十铃(中国)发动机有限公司 | 2999 | 105/143 |
| WP2.3NQ130E61 | 潍柴动力股份有限公司 | 2289 | 96/131 |
| D25TCIF1 | 昆明云内动力股份有限公司 | 2499 | 110/150 |
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| 专用功能说明： | |||
| 1.该车为厢式防撞缓冲专用作业车;专用装置主要为交通引导装置、防撞缓冲装置;交通引导装置对作业路段进行隔离、警示,提醒后方车辆及时减速、避让;防撞缓冲装置对其它作业车辆、自身车辆的驾驶和其他作业人员进行二次保护,减少意外事故对人员的伤害程度;2.侧面防护装置和后下部防护装置材料为Q235,侧防护为裙边结构,以车身结构代替防护装置,后下部防护尺寸为:2300×60×120(mm),最大离地高度400mm ;选装TFZ6-19.2-5181型后部防撞缓冲装置时,后部专用结构装置与防护装置的安装产生干涉,由专用作业装置替代后防,后部离地高度280mm;3.安装具有卫星定位功能的行驶记录仪; 4.样车发动机型号为B6.2NS6B210,排量为6200ml,最大净功率为151kW;选装发动机型号D4.5NS6B220,排量为4500ml,最大净功率为157kW;发动机型号D4.0NS6B195,排量为4000ml,最大净功率为138kW;发动机型号YCS04200-68,排量为4156ml,最大净功率为143kW;发动机型号CY4SK761,排量为4087ml,最大净功率为142kW;5.车顶选装无高杆照明灯、后部选装可升降式交通引导装置(显示屏)、后部选装不同款式的车载式防撞缓冲装置;6.ABS型号/生产厂家:J ABS/焦作博瑞克控制技术有限公司;7.车辆前部选装前置捡拾垃圾装置.选装不同的支架时,长度分别为10460mm,11160mm.8.车身前部选装挂架,挂架长300mm,此时前悬为1560mm,整车长度为8960mm.9.随底盘扩展轮胎型号,295/80R22.518PR,10.00R2018PR,275/80R22.518PR,随底盘选装前轮距1933mm,1949mm,后轮距:1865mm.随底盘选装钢板弹簧片数8/-. | |||
如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。
